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人類的船舶制造歷史悠久。從史前的棺材到船，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，人類正在制造由人力或風(fēng)力推動(dòng)的木船。下面讓青神縣飛龍?jiān)齑邢薰靖嬖V你這些有趣的事情。

1807年，美國(guó)的R. Fulton建造了**上aa艘由槳輪驅(qū)動(dòng)的蒸汽機(jī)船。 1879年，首艘鋼船問(wèn)世。從那時(shí)起，該船進(jìn)入了基于鋼鐵的、機(jī)器驅(qū)動(dòng)的時(shí)代。自20世紀(jì)50年代以來(lái)，船舶推進(jìn)裝置逐漸用蒸汽輪機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)取代蒸汽機(jī)，并開(kāi)始使用核能作為推進(jìn)動(dòng)力。由于航運(yùn)和軍事需求的發(fā)展，船舶變得更大，更專業(yè)化，造船技術(shù)發(fā)展迅速。造船業(yè)已成為**上重要的重工業(yè)之一。

該船由數(shù)千個(gè)零件組成，幾乎與每個(gè)工業(yè)部門有關(guān)。除了獨(dú)特的船體建造技術(shù)，造船還涉及機(jī)械、電氣、冶金、建筑、化學(xué)甚至工藝品。因此，造船是一種基于所有工業(yè)技術(shù)的綜合技術(shù)，反映了一個(gè)**的工業(yè)技術(shù)水平。

由于船舶導(dǎo)航區(qū)域、的不同任務(wù)和要求，船舶產(chǎn)品的特點(diǎn)是各種各樣的、生產(chǎn)批次。為了有節(jié)奏地生產(chǎn)并縮短制造周期，造船廠必須從訂單到交貨都進(jìn)行精心的生產(chǎn)管理和技術(shù)管理。有大量的造船材料，并使用a大量的鋼材。例如，制造容量為10,000噸的貨船需要3,000至4,000噸鋼。用于船體結(jié)構(gòu)的材料主要是碳鋼和低合金高強(qiáng)度鋼。使用高強(qiáng)度鋼可以減少船體自身重量，降低推進(jìn)動(dòng)力，達(dá)到增加設(shè)備或提高多包裹乘客速度的目的、。這艘小船還使用鋁合金、玻璃纖維或鈦合金作為船體材料。該船需要在惡劣的環(huán)境中運(yùn)行。除了**冶煉方法、的化學(xué)成分和機(jī)械性能外，船舶材料在可焊性和耐腐蝕性方面也有很高的要求。造船廠位于海岸或河流和河岸，應(yīng)具有一定的海岸線長(zhǎng)度和水深。工廠區(qū)有一個(gè)造船廠。、造船廠、滑道、特種造船設(shè)備，如裝甲碼頭和大型起重機(jī)。造船廠有各種生產(chǎn)車間。 1船體加工車間：負(fù)責(zé)船體放樣、材料和船體零件的加工。 2船體設(shè)備焊接車間：完整的船體部件、部件、分段、總裝配焊接和船體裝配工作。 3安裝車間：負(fù)責(zé)船舶機(jī)械設(shè)備及其附件的安裝和調(diào)試。 4管道加工車間：管道及其配件的加工和安裝。 5電氣車間：負(fù)責(zé)電氣和無(wú)線電設(shè)備的安裝和調(diào)試。 6木工車間：負(fù)責(zé)生產(chǎn)和安裝木制家具、艙，以及保溫工作。 7油漆帆船纜車室：負(fù)責(zé)除銹、油漆和帆索索的生產(chǎn)和安裝。 8提升運(yùn)輸車間：負(fù)責(zé)船舶的上部碼頭、在碼頭區(qū)域內(nèi)進(jìn)出碼頭和滑道、滑槽、的提升和運(yùn)輸操作。此外，還有各種輔助車間，主要有機(jī)車間、工具車間、動(dòng)力車間和中心實(shí)驗(yàn)室。

根據(jù)造船廠的生產(chǎn)規(guī)模、性質(zhì)、，車間的劃分通常是不同的。

過(guò)去，許多造船廠除了鋼加工、船體總成、焊接和設(shè)備系統(tǒng)安裝外，還具有一定的鑄造、鍛造和加工能力，同時(shí)制造船體的同時(shí)還制造了主機(jī)、輔機(jī)、鍋爐等設(shè)備。自20世紀(jì)50年代以來(lái)，隨著造船業(yè)及其配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，造船廠已朝著a終組裝方向發(fā)展，即船體的建造。專業(yè)或非專業(yè)合作工廠提供大量機(jī)電設(shè)備和裝甲部件。僅安裝造船廠以提高造船質(zhì)量和效率。